CBR1300SF オイル、エレメント交換
８月２４日（土）
さて、北海道から帰って来て、オイル交換エレメント交換なのである。
本来なら、６７０００キロでオイル交換エレメント交換なんだが、その累計走行距離に達するのが北海道の最中になるので、前倒してオイル交換したのが６６０００キロ、その次が７００００キロでオイル交換なんだが、北海道で２３００キロ走ってるのと、前回、エレメント交換をしていないので、これまた前倒して、オイル交換エレメント交換をするのだ。えーっと、だから、次のオイル交換がちょっと短いサイクルになっちゃうんだけど、まあ仕方がないな。
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さて、例によって身の程もわきまえない大型バイク２台体制のガレージ。いつまでこんな贅沢が出来るのか。
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まずCBR600RRをガレージの外に出して作業スペース確保する。
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CB1300はちょっと斜めにして、これまた作業スペース確保する。
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廃油パックを用意したら、ドレンボルトを外すのだが、今回は東急ハンズのセールで買ったMade in JAPANのメガネレンチ（２００円）を使うのである。工具はいい物を使う、いい物が安く売られるチャンスを逃さない。これが人生の秘訣である。
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おおーっ、さすがMade in JAPANです、ピッタリとフィットします。素晴らしい。「ドク、日本の製品は最高だぜ」byマーティ・マクフライなのだ。
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緩くなったら後は手で外す。
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オイルが排出される。まだあまり汚くないな。
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ドレンボルトをきれいにする。本当は毎回毎回新しいのに交換しないかんらしい。この１０年、一度も換えずに同じのを使っていますがいいのでしょうか。
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続いてエレメントを外す。
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エレメントを外す工具をセットする。
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そして、これまたMade in JAPANの工具様がお出ましだあーっ、やはりいい工具で作業するとはかどるのである。
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ほれこのようにあっさり外れた。
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このとき、中のオイルがぼっと出てくるので注意。
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古いエレメントはそのまま廃油パックへ。
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拭き拭きする。北海道の汚れが残ってるからな。
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そして新しいエレメント、デイトナ製ライコで１４７０円。
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接地面にオイルをつけて密着度を増すのである。
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んで、取り付けるのである。
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手で締めるのである。最後はレンチでしっかり締める。
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ドレンボルトも手で締めるのである。
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そして最後はレンチで締めるのである。くどいようだが、Made in JAPANのレンチである。
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そして給油だ。
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給油口のキャップを外す。
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そして、いつものHONDA純正オイルG1を用意する。
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入れるぜ。
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入ったぜ。
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入ったらキャップを閉めてエンジン始動。
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これで完了。これから秋冬にかけてバリバリ走ってもらうぜ。